虽然这台14款新MG6并非第一台，因为早在几个月前我们已经成功做过全国首台14款MG6 1.8t的ECU升级，至今其他公司对这款车也无计可施。很简单，因为国产博世的checksum 相当特殊，所有改装设备无法校验，只能通过人工经验计算，这种技术，目前就德国Remaps总部可以做到。
幸运的是这台车并没周折多家公司，咨询某X森Ecu升级得到回复是不可以升级，第二家便找到了我们，得到令其兴奋的答案：可以升级，而且之前有过案例！便迫不及待马上驱车前来。新MG6用的还是我们相当熟悉的博世me7.8.8发动机控制系统，国产车中有不少车都在用，包括自然吸气和涡轮车。但是因为新款的me7.8.8 checksum 特殊，这无疑对德国Remaps是最大的礼物，因为因此而成为独家技术。整个拆装读写过程用了一个多小时完成，等待数据期间，煮茶论英雄，谈车论天下，不亦乐乎。
完成后测试当然是整个环节重点，起步低扭十足，点点油门已经有推背感，原车2000转涡轮才介入，如今在1800已经开始，或者因为配合原车双离合的缘故，升级ECU后油门迟滞消失，波箱延迟很少，基本上可谓即点即到，而在中高转发力较原车差别相当之大，可用一脚油门便可以轻松贴背飞行形容。
